新能源转型，广汽传祺“不求多少目，但图全局”

传祺的新能型广新能源“大棋”节奏松散 ，目的源转清晰 。

回顾2023年上半年，汽传祺不求多全局车市相助白热化减轻，少目同时新能源车渗透率逐渐走高 ，但图单月突破30%，新能型广成为新的源转兵家必争之地。向“新”动身 ，汽传祺不求多全局成为车企睁开必经之路。少目

在这一充斥挑战以及刷新的但图大布景下，建树十五周年的新能型广广汽传祺也迎来了全新的睁开态势。2023上半年 ，源转广汽传祺以新的汽传祺不求多全局策略、新的少目技术以及新的产物 ，驱动品牌驶入新的但图赛道，开启周全转“新”的征程 。

4月上海车展，广汽传祺宣告进入“XEV+ICV”双核策略2.0时期，减速向科技公司转型；5月，传祺E9作为E系列开山之作上市 ，定位35万元+；6月
，广汽传祺新能源体验中间总体歇业，倾覆传统购车方式，为业界打样；广汽科技日上 ，氢混版E9亮相 ，不光是在“秀肌肉”
，更彰显了传祺向新能源科技企业转型的定夺。

如斯大阵仗且含金量十足的品牌上“新”措施 ，也为传祺的上半年销售助益良多。数据展现，广汽传祺 6 月全系销量 41001辆
，同比削减25.5%  ，1-6 月累计销量近 19 万辆，同比削减 8.9%。其中，MPV 家族销量超15000 辆，上半年累计销量超 70000 辆，坐稳“中国MPV专家”。与此同时，在中国汽车流通协会散漫精真估宣告《2023 年度半年度中国汽车保值率陈说》中，广汽传祺登顶自主品牌保值率榜单，传祺影豹 、GS4 PLUS、M八、GS8 车型保值率也位列细分榜单第一 。

一边是品牌顺合时事内行业刷新大旗开幕之际快捷以新姿态回手
，一边是品牌销量上操之过急不断俯冲且妄想逐渐中高端化 ，让广汽传祺在巨变确当下有了站稳的底气，也有了厮杀的利器。假如说新能源的睁开是搅动了旧行业格式的棋盘，给了新上桌玩家成为棋手的机缘，那末广汽传祺这一波转“新”，无疑是下出了使人歌颂的一手，开始占有棋盘上有利的一隅。

广汽传祺转“新”起手式 ：降级XEV+ICV策略至2.0时期

之后
，汽车行业正处于新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期
，电动化泛起出能源方式及驱动方式多样化的趋向 。面临新模式 ，向“新”动身刻意进取，成为传祺转型的必经之路 。

着实对于新能源技术的探究 
，对于传祺而言是由来已经久，致使是国内最先睁开妄想的自主品牌 。在2021年，广汽传祺就提出了“XEV+ICV”双核驱动策略 ，并于2022年宣告了中国最强混动技术平台钜浪混动 ，还“随手”拿下中国品牌HEV销量冠军。

概况正是基于这样的实绩底气，面临新一轮的车市风波，广汽传祺并无急于出招，而是先以策略规定倾向，透展现扎实而沉稳的临时主义天气。

4月18日 ，广汽总体在上海车展上宣告“NEXT”妄想。在这一妄想指引下，广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合能源）、REV(增程式电动车)、HEV(混合能源)转型 ，正式将旗下“XEV+ICV”策略降级至2.0时期 ，并将传祺钜浪混动降级为传祺智电混动，进一步凸显新能源的技术属性 。

为了更好地实现从传统能源到油电混合 ，再到电油混合最终实现“电动化+智能化”的紧张进化，广汽传祺还从底层技术动身 ，推出了全新架构——i-GPMA。在电动化方面，i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动方式
，残缺拆穿困绕市场主流插电产物，为用户带来更多能源抉择；在智能化方面 ，搭载广汽最新的星灵电子电气架谈判魔方平台，为用户带来新能源、高智能 、悦体验、享驾趣四概况验 。

尽管，在策略以及技术降级之外 ，广汽传祺也带来了重磅的落地内容，即传祺智电新能源技术落地的首款产物——传祺E9 。它搭载了广汽传祺最新一代智电技术，电池电控电驱与2.0T混动专用建议机散漫，打造远超同级的智电价钱优势，强势切入35万+高端MPV蓝海市场，瞄准BBA等奢华品牌增换购高端用户需要；另一方面 ，它也传承了传祺在奢华MPV市场的高口碑，以更懂MPV用户的中间需要，打造奢华旗舰产物，不断安定在中国奢华MPV市场的领军者位置。

有清晰且远大的策略妄想
 ，也有可被触摸的实际产物 ，广汽传祺以谋定而后动的起手式实现为了转“新”这盘大棋的第一步。

毕其功于一役
，广汽传祺以E9撬动品牌周全转“新”

正所谓，戎马未动粮草后行 ，如今广汽传祺转“新”的“粮草”已经到位，只待正规军的整装待发，而传祺E9，无疑便是广汽传祺给以厚望的这支先锋队伍 。也正由于其意思如斯严正  ，广汽传祺给到了它堪称压箱底的技术配置装备部署。

新车整套零星由2.0TM建议机+GMC400+25kWh电池包组成，给了用户亘古未有的单薄能源体验。其中 ，GMC400实现为了多挡多方式驱动以及大扭矩输入。可能凭证种种工况实用优化建议机使命点
，WLTC工况混动零星热效运用率≥95.5%，搭配同级仅有的2.0TM混动专用建议机，整套混动零星的综合最大功率高达 274kW ，综合最大扭矩达630N•m ，油耗更低能源更强  ，实现为了“大马拉大车”的舒畅淋漓。

能源电池方面 ，新车搭载的弹匣电池 ，接管居中布置 ，具备五层清静防护，纵然是在挤压、热失控等极其工况下 ，也能做到热散漫24小时无明火、冒烟 。同时，传祺E9还运用智能能量规画策略 ，从实际运用途景动身，为用户缔造全速域全场域的节油平顺体验 。

基于先进的传祺智电新能源技术 ，传祺E9的WLTC工况综合续航达1032公里 ，WLTC馈电油耗仅为6.05L/100km，是传祺 1000KM 俱乐部的又一位新成员，为用户带来新破费时期下更经济、更无忧的出行体验。

除了技术上一应俱全，排面上传祺E9也被拉满。5月21日
，传祺E9在北京国夷易近大礼堂召开上市宣告会，价钱32.98万-38.98万元 。国夷易近大礼堂见证了有数紧张光阴 ，正如传祺E9作为传祺智电混动的首款落地产物，它的亮相预示着广汽传祺周全发力PHEV赛道
，开启向上攀登的新篇章 。

妨碍当初，传祺E9上市一个多月来，累计销量已经近5000辆，对于一部瞄准35万+市场的奢华车型称患上上是精采的开始 。随着市场认知度的提升，可能预见传祺E9的销量也将进一步上涨 ，不断传祺M8以及M6的光线。可能说，传祺E9不光是广汽传祺向新能源科技企业转型的扛鼎之作，更是新能源奢华MPV市场的新标杆
。

此外，传祺还在E9身上又豫备了面向未来的“怪异刀兵”。那便是在6月26日举行的2023广汽科技日上亮相的氢混版传祺E9 。

氢混E9可氢可电，是国内首款搭载氢混零星整车，针对于氢燃料开拓了专用熄灭零星，接管中低压缸内氢直喷、专用高效进气规画零星 、高缩短等到爆震抑制技术
，实测百公里氢耗低于1.4kg ，整车续航近600公里
，且可实现近零排放。它的亮相揭示了传祺探究新能源零碳道路的技妙筹划，也为传祺向新能源科技企业转型注入新动能，是传祺向新能源科技企业转型的又一张王牌 。

值患上一提的是
，从E9开始，广汽传祺还开启了全新的商业方式，修筑“厂-店-客”的相同闭环 ，为破费者打造集揭示 、体验、下订 、交付于一体的用户之家 。往年6月，传祺新能源体验中间总体歇业。经由厂家直营，更好地与破费者衔接，价钱果真透明 ，保障所有客户享受购车权柄。购车历程中，体验店将提供全新效率 ，凭证尺度化流程，从售前到售后，一对于一效率
。

从产物到效率，从售前到售后，传祺用不断的立异，实着真实提升开破费者的取患上感以及知足度。

结语

“目”是围棋中的术语
，象征着临时一地的成败患上失。而广汽传祺的新能源策略“棋局” ，看重的并非部份，而是决胜全局 。从宣告策略到落实产物，从方式立异到销量削减，传祺的新能源转型节奏松散，目的清晰 。而技术以及战稍不断向新能源倾向转型 ，又为传祺带来了丰硕酬谢。

在E9之后，广汽传祺尚有良多重磅车型推出 。凭证妄想，2023下半年，广汽传祺将不断增长“XEV+ICV”2.0策略的落地，并将陆续陆续推出搜罗第二代GS8 以及全新B级MPV在内的PHEV产物，美满新能源E系列的车型矩阵
，减速向科技企业转型。

正如广汽乘用车总司理张跃赛在传祺E9宣告会上所说：“让中国品牌登堂入殿，打造天下一流品牌 ，是所有中国汽车人的使命
。广汽传祺责无旁贷，奋勇争先！”一句话道出了中国汽车的任重而道远 ，也标明了中国汽车品牌靠研发走出一条小道的定夺
。

如今 ，广汽传祺在高端MPV市场位置日益晃动  ，而且以XEV为切进口 ，用过硬的技术产物以及效率 
，周全向“新” ，奋勇向上。以更绿色低碳
、更智能的产物
 ，不断为用户带来更利便 、更美不雅的生涯 。

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